拉擠成型是制造大批量復合材料零件的最具成本效益的工藝之一。 最常見的是用于建筑和耐腐蝕應用的玻璃纖維增強型材,用于汽車應用的定制拉擠 - 包括保險杠橫梁,頂梁,前端支撐系統,門防護梁,底盤導軌和傳輸隧道。這一工藝被歐洲拉擠技術協會(EPTA,European Pultrusion Technology Association ,德國法蘭克福)在其2018年世界拉擠成型會議報告中強調為增長的關鍵領域。
在CAMX 2018(10月16日至18日,美國德克薩斯州達拉斯市)舉行的兩個商業發布會似乎證實了這種技術/市場的適合性。 L&L Products,Inc(LLC公司)推出了連續復合材料系統(CCS)拉擠成型工藝,它將聚氨酯樹脂用于汽車應用,如側門檻和碰撞結構。 CCS拉擠設計旨在取代需要隔板以獲得必要剛度的傳統金屬結構,重量輕 - 比鋼材質量輕75%,比鋁低30% - 經濟實惠。連續纖維型材包括三種變型:使用玻璃纖維的CCS套件,使用定制的玻璃纖維和碳纖維混合物的CCS Hybrid,以及僅使用碳纖維的CCS Extreme。與粘合劑共擠出的短纖維型包含第四種產品CCS Co-Ex。這三種連續纖維產品也可與L&L的粘合劑結合使用,作為公司在線加工的一部分,進一步降低了生產成本和交付時間。除汽車外,CCS產品還把目光瞄準了風力渦輪機葉片翼梁帽以及工業和建筑應用。
Shape Corp.(美國密歇根州格蘭德港)也正在開發用于汽車的拉擠成型工藝,但采用的是彎曲拉擠成型工藝 。該公司首次安裝了Thomas Technik&Innovation公司(TTI,Bremervoerde,德國)Radius-Pultrusion系統,該系統在CAMX 2018展出。Shape公司是金屬,塑料和復合材料汽車零部件的全球一級供應商,如2017年6月的CW文章“彎曲拉擠成型(“Curved pultrusion?,”)”所述,其Radius-Pultrusion系統被購買“以制造汽車保險杠梁。”該公司獲得2017年CAMX ACE獎,入圍市場增長的無限可能性類別它采用弧形拉擠成型技術,創造出高度工程化的空心和封閉型材。該技術還可以在單個定制層壓板中使用多種類型的增強材料。經過廣泛的試驗,開發出最適合Radius-Pultrusion的層壓結構和樹脂配方,Shape選擇了聚氨酯。 “它以合理的成本提供卓越的韌性,同時使我們能夠實現非??斓纳a速度,”Shape的塑料材料和工藝經理/先進產品開發人員Toby Jacobson說。 “對于增援,我們運行單向,雙軸和三軸非卷曲[縫合非織造面料。我們還在必要時拉出一些單向的單向拖曳。雖然目前大多數人對碳纖維感興趣,但這一工藝將優于玻璃纖維和各種其他增強材料。“聚氨酯和混合纖維拉擠也在歐洲開發,TTI正在與KraussMaffei(德國慕尼黑)、科思創(Leverkeusen,德國)等合作伙伴進行合作。